2024年11月7日，太蓝新能源与长安汽车在重庆举行了无隔阂固态锂电板技艺鸠集发布会，追究发布了无隔阂固态锂电板技艺。与此同期，太蓝新能源联袂长安汽车，中关村新式电板技艺转换定约及真锂研讨，鸠集发布了行业首部《固态锂电板技艺发展白皮书》。
安全第一，要超速更要超越
为了争夺以前锂电板发展的技艺高地，已毕电动汽车、eVTOL、东谈主形机器东谈主的快速发展，中国正在按下固态电板产业化的“加快键”。在各家厂商竞速固态电板的发展经由中，电板安全和使用效力似乎老是处于一种微妙的均衡情景，难以同期达到最优。
在传统液态电板中，电板能量密度与安全性是负强运筹帷幄成分，就像跷跷板的两头，能量密度上升、温升会提高，安全性就越低，安全风险就越大。
传统液态锂离子电板主材所使用PE、PP材质的隔阂，这种材质的隔阂，高温下易减轻，从而形成正负极短路，无边发烧，激发电解液毁灭和电极材料热宗旨，进而导致电板动怒或爆炸。
行业为惩办安全问题，时常采选增多驻防门径的“加”决策:在隔阂制备经由中掺杂阻燃性添加剂、涂覆电化学惰性陶瓷;在电解液中加入阻燃剂，过充保护添加剂;给电芯增多防爆阀;在PACK层面，增多气凝胶、增多云母片、增多液冷系统、增多高强度壳体……过度堆砌不但大幅增多成本，增多系统复杂性，但皆无法根底惩办由隔阂特点引起的锂电板安全问题。
惩办能源电板安全问题、提高电板使用效力、均衡成本长久是行业最高命题。而锂电板行业需要步入一个量变之后的质变时间，颠覆性的技艺纠正成为鼓动这个进程的主要力量。太蓝新能源在行业内初次推出锂电板“减材制造”理念——用浮浅反抗复杂。在减材制造范式的率领下，太蓝漠视4-3-2-1技艺门道:在传统液态锂电板四大主材的基础上，第一步，减掉隔阂，减掉部分电解液;第二步，全皆减掉电解液;第三步，减掉负极，让半固态高出到全固态的旅途运转显著。
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减掉隔阂，拔帜易帜的是在极片名义导入高细腻的复合固态电解质层，不错已毕隔阂功能替代。固态电解质层具备高锂离子传导才能和杰出500℃的耐热性，还具备高机械强度和化学认知性，不错有用遏抑热失控。
经过电板安全测试——挤压、高温、过充，远超国标条目。当今，太蓝新能源无隔阂固态电板居品如故通过GB38031-2020《电动汽车用能源蓄电板安全条目》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电板安全技艺法式》运筹帷幄认证，取得考研检测呈报。
无隔阂固态电板量产落地，将再次掀翻投资高潮
在这场技艺革射中，固态电板凭借高安全性、高能量密度及龟龄命等上风，正被视为以前新能源汽车的要紧能源开头。运筹帷幄词，从执行室走向出产线，受制于成本和工艺，全固态电板大面积运用还有很长一段距离。从产业化程度来看，当今国表里主流电板企业发布的全固态电板居品袒露的量产时期基本皆在2027—2030年。在此之前，半固态与液态电板将共存于市集。
现阶段的重心一方面是鼓动半固态电板在汽车领域的运用，另一方面则是为全固态电板的研发积存力量。
不错料想的是，一朝固态电板技艺等闲运用，大家能源电板和汽车产业将迎来一次紧要升级，同期也将为能源电板市集带来广博的投资机遇。历史评释，每当电板技艺取得冲突，行业频频会涌入无边的资源和本钱。
本次发布会上，太蓝新能源明确了无隔阂固态电板的量产时期表。无隔阂半固态电板打算于2026年运转进行装车测试，以得志新能源汽车的需求;无隔阂全固态电板则预测于2027年已毕批量出产，在格外领域开展示范性运用。这一显著的量产时期表，将固态电板的量产时期进一步前置，而这也将使太蓝新能源成为最具投资后劲的固态电板企业之一。
成本与运用两手执，太蓝新能源鸠集长安汽车已毕产业化双赢
无隔阂技艺不错兼容多种类的高比能正负极材料，不错凭据客户需求，已毕能量密度生动定制。在出产成本方面，该技艺减少了对传统隔阂和电解液的依赖，材料成本下落杰出10%以上。此外，太蓝新能源依托原位亚微米工业制膜(ISFD)技艺、界面柔化技艺等，不错有用地遏抑锂枝晶形成及刺穿，进一步已毕本征安全。
此前长安汽车入股太蓝新能源，及本次发布会两边共同进行业务配合，头部车企加持无隔阂固态电板的产业化运用。本次鸠集发布不仅加快了固态电板在国内汽车产业中的布局进程，对以前无隔阂固态电板居品的装车也具有要紧的示范性意象。