从本钱隆冬到 IPO 潮勾引 porn，中国自动驾驶公司如何翻盘？

全球 Robotaxi 第一股可能就要在中国自动驾驶技能公司中出身。

10 月，文远知行、小马智行冲击好意思股 IPO 皆有了进一步音讯。小马智行向好意思国证券交游委员会（SEC）递交上市苦求，就在本年 4 月，小马智行赢得中国证监会境外上市备案，拟刊行不逾越 9814.95 万股凡俗股。

文远知行则比小马智行更早一步，旧年 8 月，本年 10 月，证监会先后两次发布对于文远知行公司境外刊行上市的备案告知书，这意味着文远知行距离上市只差临门一脚。

全球 Robotaxi 第一股很可能在小马智行和文远知行中产生。

在履历了两年的本钱隆冬后，自动驾驶这个研发周期长，烧钱快的行业，似乎终于迎来移动。

中国自动驾驶公司密集启动上市

在行业内东谈主士来看，旧年文远知行向好意思国证监会提交苦求，与政策层面加大鼓舞自动驾驶交易化示范运营力度不无联系。

旧年 8 月，证监会曾发布过一次对于文远知行境外刊行上市的备案告知书，本年 10 月，证监会再次发布对于文远知行公司境外刊行上市的备案告知书。

经过一年多时分重新发布备案告知书，意味着文远知行距离好意思股上市还是不远。

小马智行则以" PONY "为股票代码盘算在纳斯达克上市。

2024 年，中国自动驾驶技能公司们皆在积极鼓舞上市经过。

本年 6 月，Momenta 也赢得好意思股上市备案；毫末智行盘算赴港 IPO，瞻望在 2025 年；纵目科技则从 A 股转战港股。

调教

其中，动作国内具有代表性的三家明星自动驾驶创业公司，小马智行、文远知行、Momenta 皆选拔了好意思股。

挺过本钱隆冬后，自动驾驶在政策层面迎来一波助推，其中萝卜快跑在武汉运营的出圈效应，其实也开始于此。

图源：小马智行

L4 烧的钱，要靠其他业务来弥补

天然中国自动驾驶公司们皆在争抢全球 Robotaxi 第一股，但是，从他们的招股书信息中不丢丑出，Robotaxi 这项业务一直在亏钱。

小马智行的招股书通晓，现在其中枢赢利业务是自动驾驶卡车业务，本年上半年，占其总收入的 73%，而在 2022、2023 年，小马智行则主要靠技能授权与诓骗行状收入赢利。

图源：小马智行

而文远知行的营收则主要依赖于大客户，文远知行与多家主机厂和一级供应商达成政策互助伙伴联系，其中包括雷诺日产三菱定约、宇通集团、广汽集团、博世等，营收则主要来自于销售 L4 自动驾驶汽车及关联传感器套件。

本年上半年，前两大客户占文远知行总营收的 52.4%。2022 年和 2023 年，五家最大客户永别占各自年度总营收的 72% 和 77.5%。2021 年，六家最大客户占同庚总营收的 89.8%。

文远知行与宇通互助打造的无东谈主驾驶环卫车 图源：文远知行

Momenta 则与通用、上汽、比亚迪等车企有互助联系，为其提供 L2 技能决议，截止 2023 年底，Momenta 还是拿到了 10 家量产定点模样，掩饰 30 种车型，堪称结合量产自动驾驶 Mpilot 与澈底无东谈主驾驶 MSD 的"两条腿"产物政策。

在 Robotaxi 莫得迎来全面交易化之前，皆在依靠不同的业求达成造血，然则，比较于研发插足，自动驾驶技能公司们仍然入不敷出。

文远知行招股书通晓，其自 2021 年到 2024 年上半年，三年半累计研发支拨达到 27.78 亿元，小马智行 2022 年 -2024 年上半年的累计研发插足则为 3.387 亿好意思元，逾越 24 亿元东谈主民币。

由此不丢丑出，中国自动驾驶技能公司对于 IPO 的蹙迫性。

在本钱与政策裹带中前行

数据通晓，2021 年国内自动驾驶行业融资活跃，共有 144 起投融资事件，融资范围达 932 亿元；到了 2022 年，投自动驾驶界限的融资事件约为 128 起，融资范围更是大幅缩减至 2021 年的四分之一，约为 240 亿元；2023 年情况更不乐不雅。

从小马智行与文远知行的积年融资来看，也印证了这小数。

2017 年得到首轮融资以来，小马智行的最大一笔融资在 2020 年的 C 轮融资，金额为 5.45 亿好意思元，而从 2021 年到 2023 年，小马智行的累计融资金额皆莫得逾越 2020 年的 C 轮融资金额。

文远知行最大的一笔融资则是在 2021 年，Momenta 从 2021 年 C + 轮融资之后，至 2024 年之前再无融资进账。

本钱市集对于自动驾驶界限趋于严慎，其原因并不难诱骗。自动驾驶技能公司们在历经六七年的发展后，其交易远景仍然不够昭彰。而比较于同期期起步的造车公司们，自动驾驶的盈利远景更为迷茫。

自动驾驶的交易化，除了磨砺技能研发才略，也与政策有着更深的绑定。

旧年，国度先后发布多项政策，触及智能网联汽车准入与试点运营，为 Robotaxi 的交易化运营带来了一些好音讯：

旧年 11 月，工业和信息化部等四部门斡旋发布《对于开展智能网联汽车准入和开赴通行试点责任的告知》，旨在促进智能网联汽车产物的功能、性能升迁和产业生态的迭代优化，加速智能网联汽车产业化程度，鼓舞智能网联汽车产业高质地发展；

12 月，交通运载部发布《自动驾驶汽车运载安全行状指南（试行）》，指令自动驾驶汽车常态化运营行状的新发展阶段；

本年 1 月，工业和信息化部等五部门发布《对于开展智能网联汽车"车路云一体化"诓骗试点责任的告知》，从城市端加速鼓舞高档别自动驾驶无东谈主化、交易化、范围化诓骗。

这为中国自动驾驶技能公司们创造了更大的交易化运营环境。

本年萝卜快跑在武汉的大范围交易化试运营，对于 Robotaxi 来说是一个象征性事件。此次单一城市的范围化插足，让 Robotaxi 从此前的单一城市示范区进入运转进入到大家视线。然则与此同期，Robotaxi 也带来了技能是否会取代东谈主力、在复杂交通场景下的处罚才略等社会商议度较高的问题。

也因此，Robotaxi 并莫得因此从武汉连忙扩散至世界，达成快速的交易化运营。

对于当下的自动驾驶技能公司们，现阶段仍然寄但愿于通过单一城市的范围化，最初掩饰运营成本，进而掩饰研发插足，一步一步过渡到盈利阶段。

图源：收罗

当特斯拉拿出订价 3 万好意思元的 Robotaxi 并描述好意思好的出行远景时，也只好自动驾驶技能公司们知谈，走到这一步究竟有多难。

与之比较，也曾的自动驾驶第一股图森异日，2021 年在好意思国上市，并于本年退市的履历却如斯鲜嫩，也愈加真实。

图森异日市值最岑岭时一度逾越百亿好意思元，但之后履历了股价跳水、高管夺权、裁人重组等负面音讯。

即便奏凯达成上市，自动驾驶技能公司们我方也领略到，背面很可能是愈加难题的挑战。

本文来自微信公众号"品驾"勾引 porn，作家：董楠。